Geomembrany są szeroko stosowane w zastosowaniach drogowych. W ostatnich latach w projektach, z którymi miałem styczność, geomembrany były coraz szerzej stosowane. Geomembrany stosowane są w konstrukcjach chodników. Może zmniejszyć lub opóźnić pęknięcia odblaskowe starej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie podłoża na dnie nawierzchni asfaltowej starej nawierzchni asfaltowej i starej nawierzchni z betonu cementowego lub na dnie nawierzchni asfaltowej nowych dróg.
Zmniejsza również powstawanie kolein i pękanie w niskich temperaturach nawierzchni asfaltowych oraz poprawia żywotność nawierzchni. Nawierzchnia asfaltowa i nawierzchnia z betonu cementowego są głównymi konstrukcjami nawierzchni dróg wysokiej klasy i są to dwie różne funkcje mechaniczne konstrukcji nawierzchni.
Wyróżnia się dwa rodzaje nawierzchni asfaltowych: nawierzchnię asfaltową z dolnym podłożem elastycznym i nawierzchnię asfaltową z dolnym półsztywnym. Na początku główną konstrukcją było elastyczne dno. W ostatnich latach wraz z rozwojem ruchu drogowego główną konstrukcją podłoża jest podbudowa półsztywna nawierzchnia asfaltowa. Ta konstrukcja chodnika była używana przez długi czas.
Często występują uszkodzenia strukturalne i funkcjonalne, takie jak pęknięcia pionowe i poziome, koleiny, złe nachylenie, odporność na poślizg itp. i są one korygowane za pomocą mieszanek asfaltowych. Największym problemem przy tego typu projektach nakładek jest szybkie odbijanie się pęknięć z oryginalnej nawierzchni na nawierzchnię (1 typowo 2 do 3 lat), powodując uszkodzenie warstwy konstrukcyjnej nakładki.
W trakcie użytkowania nawierzchni cementowo-betonowej w następnym okresie pojawi się także 1 grupa uszkodzeń strukturalnych i funkcjonalnych, zwłaszcza smarowanie spoin nawierzchni i powstawanie grudek jak obecnie, często przy zastosowaniu metody pokrycia powierzchni mieszanką asfaltową, ale przy założeniu, że złącze nawierzchni nie jest poddane obróbce, z pewnością odbiją się na wyglądzie drogi, skracając żywotność warstwy naskórka.
Nowo wybudowana autostrada w danych o półsztywnym podłożu, słabe dane o podłożu betonowym skracają pęknięcie lub rozszerzają szew, jest teraz także poważnym problemem, jak zmniejszyć pęknięcia, uniknąć strzelania w pęknięcia powierzchni chodnika, co jest kluczem do wysokiej jakości autostrady nad Renem. Obecnie społeczność inżynieryjna poszukuje nowych informacji, które umożliwiłyby bardziej ekonomiczne uporanie się z tym problemem. Jak widać, w tym przypadku wydobyte membrany są nakładane na konstrukcję nawierzchni z dobrym skutkiem.
Z powyższego wynika, że geomembrany mają bardzo szerokie zastosowanie i mogą również redukować pęknięcia odbiciowe w nawierzchni asfaltowej drogi. Jeśli masz jakiekolwiek potrzeby związane z produktem, zadzwoń do nas, aby uzyskać szczegółowe informacje, a my udzielimy Ci rozsądnej porady!
Czas publikacji: 28 grudnia 2022 r